Cosa fa e non fa la struttura ombra/luce del progetto pilota di Los Angeles “La Sombrita”.

Jun 13, 2023

Ieri, il Dipartimento dei trasporti della città di Los Angeles (LADOT) ha tenuto un evento stampa per presentare "La Sombrita", una struttura pilota per la fermata dell'autobus progettata per offrire ombra e illuminazione.

LADOT descrive La Sombrita come un "nuovo design [che] consente di installare strutture ombreggianti più rapidamente e a un costo inferiore ed è il risultato di un sondaggio condotto da LADOT tra le donne che fanno affidamento sui trasporti pubblici e richiedono più ombra e illuminazione alle fermate degli autobus".

Il processo di progettazione è stato guidato dall'organizzazione no-profit Kounkuey Design Initiative (KDI), che rileva che "La Sombrita 1.0 è stata progettata nell'ambito delle normative di progettazione esistenti per stabilire una linea di base di ciò che è possibile. I partecipanti al nostro comitato consultivo residente per la Gender Equity Action Plan ha espresso un chiaro bisogno di illuminazione e ombra, questo è un modo per spostare l'ago della bilancia, adesso." KDI osserva che il progetto pilota finanziato dalle sovvenzioni "non vuole essere un'alternativa alle pensiline degli autobus, ma è invece progettato per funzionare in tutti i luoghi in cui le tradizionali pensiline degli autobus non sono realizzabili, come sui marciapiedi stretti".

Secondo KDI, la struttura "a basso costo" "non richiedeva alcun permesso e poteva essere implementata rapidamente". Le quattro strutture pilota Sombrita costano "meno di 10.000 dollari ciascuna" per la progettazione, la fabbricazione e l'installazione; se le versioni future saranno prodotte in serie, i costi unitari dovrebbero essere molto più bassi. "La Sombrita costa il 14% del costo di una pensilina tradizionale", afferma KDI, "e l'installazione richiede circa 20 minuti, senza coordinamento con gli altri reparti". Ulteriore:

La Sombrita è progettata per aderire alle normative esistenti per evitare lunghi processi di autorizzazione e revisione che possono impantanare in ritardi le innovazioni di transito e marciapiedi. Affinché ciò funzioni, abbiamo progettato una soluzione che supera i vincoli burocratici e normativi molto reali. Abbiamo dovuto lasciare 4 piedi di spazio per il marciapiede, renderlo non più largo di 24 pollici, mantenerlo interamente sul palo DASH senza toccare il marciapiede o l'infrastruttura sotto la giurisdizione di qualsiasi altra agenzia e renderlo a bassa manutenzione, durevole, facile da installare e completamente smontabile. Con il tempo e la valutazione, possiamo vedere cosa necessita di aggiustamento e quindi negoziare le modifiche e/o seguire i processi di autorizzazione esistenti per apportare tali modifiche. Ciò dimostra l’esempio imperfetto di ciò che funziona oggi.

Ci sono quattro strutture pilota Sombrita installate nella città di Los Angeles:

All'evento stampa di ieri presso la sede della 3rd Street, il consigliere comunale di Los Angeles Eunisses Hernandez ha sottolineato i vantaggi del progetto per le famiglie che lavorano e che dipendono dai trasporti pubblici. In una dichiarazione, il sindaco Karen Bass ha definito il progetto pilota "un buon passo verso l'aumento dell'accessibilità del sistema di trasporto pubblico della nostra città" aggiungendo che "miglioramenti come La Sombrita renderanno i nostri quartieri più sicuri, più sani e più vivibili".

Il direttore generale ad interim di LADOT, Connie Llanos, ha osservato che "Piloti come 'La Sombrita' ci consentono di testare modi nuovi, flessibili e a basso costo per colmare le lacune e rimuovere le barriere, facendoci fare un passo avanti verso la fornitura della mobilità di base universale nella nostra città".

L'annuncio di Sombrita è stato prontamente sconfitto su Twitter, Reddit e altri social media. Se leggi solo un thread su sombrita, dovrebbe essere questo dell'editore delle comunità SBLA Sahra Sulaiman, che ha riferito dell'incapacità di Los Angeles di fornire l'ombra tanto necessaria ai passeggeri dei trasporti pubblici di Los Angeles. Leggi anche la sua copertura dell'ultima volta che Twitter ha schiacciato le strutture ombreggianti di Los Angeles nel 2021, quando era "The Sunshade Blade".

Un po' di contesto. Si tratta di LADOT e KDI che sostengono che questa struttura è una risposta innovativa alle preoccupazioni specifiche di genere sulla sicurezza e il comfort alle fermate degli autobus. https://t.co/4mSQW4HbMS

– sahra (@sahrasulaiman) 18 maggio 2023

Alcuni altri tweet di Sombrita sono alla fine di questo post. LADOT ha anche riconosciuto l'attenzione dei social media in un tweet esplicativo oggi.

Può una luce solare attaccata a una sottile striscia di metallo attaccato al palo della fermata dell'autobus fare davvero molta differenza per i passeggeri dell'autobus di Los Angeles?